איך זה עובד
עיקרון עבודה - שחרור הפעלה-הפעלה, כיבוי-ברקס
הפעל את הבלם - משוחרר
מנוע AC מניע את אימפלר המשאבה הצנטריפוגלי.
לחץ הידראולי עולה בתוך הצילינדר.
בוכנה + מוט דחיפה נמשכים כלפי מעלה, דוחסים את קפיץ הבלם.
נעלי בלמים נפתחות - הציוד פועל.
כיבוי בלם - נעול
המנוע מפסיק, לחץ השמן נעלם.
ה-ZCקפיץ חיץ + משקל מוטמשוך בצורה חלקה את המוט בחזרה למטה.
קפיץ הבלם-מהדק מחדש את הנעליים - FAIL-נעול בטוח.
למה ZC חשוב
קפיץ החיץ המורחב עושה את ההחזרהמתקדם ולא פתאומי: ללא פגיעה נוקשה, פחות זעזועים לבטנה ולמנוף, והרבה פחות רעידות בקווי שינוע מדויקים.
NC (בדרך כלל-סגור) כשל-שרשרת בטוחה
אובדן כוח ← בלמים קפיציים (מכני, ללא אלקטרוניקה).
ניתוק כבל / מגע ← מעצורי קפיצים.
דליפה הידראולית / איבוד שמן ← נפילות לחץ ← מעצורי קפיצים.
הבטיחות אינה תלויה במתח הבקרה - עומדת בכללי הבטיחות-ההרמה חובה.
אזהרות התקנה:(1) הראנכית עם מוט-דחיפה כלפי מעלה, הטיה של פחות או שווה ל-10 מעלות - מעבר לזה גורם לנזילת שמן ואובדן דחף. (2) היחידה נשלחתללא שמן-: מלא בשמן הידראולי DB-25 לפני השימוש הראשון. (3) לעולם אין לרתך או לקשור את מוט הדחיפה - זה הורס את הפונקציה בטוחה מפני כשל.
