1. תקלות מדחף הידראולי-אלקטרו (ED / YT1 Thruster)
סליל המנוע המובנה- של המדחף שרוף, פתוח- במעגל או קצר-; ללא הספק הידראולי.
מפלס השמן הידראולי הפנימי נמוך מדי, או שהשמן מתקלקל / מעורב באוויר, מה שמוביל למכת דחף לא מספקת.
טבעות איטום, אטמי שמן בוכנה בתוך המדחף פגומים, וגורמים לנזילת שמן פנימית חמורה ואובדן כוח הפלט.
האימפלר בתוך משאבת הדחף תקוע על ידי פסולת מתכת, חלודה או בוצה, לא מסוגל לבנות לחץ הידראולי.
מתח הכניסה נמוך-, מסופי החיווט רופפים, מגעי המגע מנותקים, לא מספקים כוח מלא למדחף.
זווית הטיית המדחף עולה על המותר ±15 מעלות, וכתוצאה מכך שימון שמן לקוי והארכת בוכנה לא מלאה.
2. הפרעות בהצמדה והתאמה מכנית
מוט המשיכה המחבר בין הדחף לזרוע תנופת הבלמים קצר מדי; תנועה לא מספקת אינה יכולה למשוך את זרועות הבלמים פתוחות.
אגוזים ננעלים על מוט המשיכה מחליקים והסטים, מפחיתים מהלך עבודה יעיל.
מנגנון החיבור השווה -מאזן המרווח נתקע על ידי אבק, חלודה או שבבי מתכת זרים, מה שמגביל את תנועת זרועות התנופה.
פיני ציר ותותבים-משמנים את עצמם של זרועות הבלמים חלודים, יבשים או תקועים, ויוצרים התנגדות תנועה מוגזמת.
הדחיסה המוקדמת- של קפיץ הבלימה הראשי עברה-התאמה; מתח הקפיץ עולה על הדחף המרבי של המדחף האלקטרו-הידראולי.
ידית שחרור חירום ידנית אינה מאופסת במלואה, ונועלת מכנית את הבלם במצב סגור.
3. רירית חיכוך ותוף בלמים הפרעות
מרווח צד- בודד בין רירית החיכוך ותוף הבלמים מותאם קטן מדי; בטנות נצמדות בחוזקה למשטח התוף.
תוף הבלמים מעוות, מעוות או מוסט בציר, מה שגורם לחסימת חיכוך מתמשכת גם לאחר שהדחף נמשך במלואו.
פסולת, חול, סיבי מתכת תקועים בין תוף הבלמים וביטנות החיכוך, חוסמים את ההפרדה של מכלולי הנעליים.
בטנות חיכוך מתנפחות עקב זיהום שמן, מצמצמות את הרווח ונצמדות לתוף.
4. הרכבה וכשלים במכשולים חיצוניים
ברגי ההרכבה של בסיס הבלמים רופפים, מה שמוביל לקיזוז המסגרת ולהתנגדות הידוק לא אחידה של הנעל.
עצמים זרים מתנגשים בזרוע הבלם ומגבילים את מהלך התנופה שלה כלפי חוץ.
אבק כבד וקורוזיה-לטווח ארוך גורמים לחסימה כללית של מערכת הצמדת הבלמים כולה ללא תחזוקה שוטפת.
