🏗️ מהו ה-DLZ-40?
הDLZ-40הוא אבלם-מונע (חשמלי), קפיץ-מופעל (כשל-בטוח). בניגוד למערכות הידראוליות (כמו סדרת YLZ), בלם זה משתמש במנוע חשמלי כדי לשחרר את הבלם וקפיצים כדי להפעיל אותו.
פונקציה ראשית:זה משמש כ-מכשיר בלימה נגד-רוחעבור מנגנוני הנסיעה של מנופים גדולים. זה מונע מהעגורן לנוע בזמן חנייה, במיוחד בזמן רוחות חזקות.
משמעות הדגם:
D:חשמלי / מנוע-מונע (Diàn).
L:גלגל / מסילה (ירח).
Z:בלם / מהדק (ז'ה).
40:מציין את גודל המסגרת הספציפית או כוח ההידוק הנומינלי (כ. 40 kN או טון מטרי קשור).
📋 מפרטי מפתח
表格
| פָּרָמֶטֶר | מִפרָט | הערות |
|---|---|---|
| דֶגֶם | DLZ-40 | חלק מסדרת מהדק גלגל חשמלי DLZ. |
| הפעלה | שחרור מנוע חשמלי | משתמש במנוע גיר לפתיחת הלסתות. |
| מצב כשל | נכשל-בטוח (החל באביב) | נסגר אוטומטית אם החשמל מנותק. |
| מִשׁקָל | 195 - 245 ק"ג | מבנה ברזל יצוק/פלדה-כבד. |
| טמפ' הפעלה | -25 מעלות - +40 מעלות | מתאים לסביבות חיצוניות קשות. |
| אִחסוּן | יבש, מאוורר, ללא גשם/שלג | חייב להיות מוגן מפני אלמנטים כאשר אינו מותקן. |
✨ תכונות עיקריות
בהתבסס על תוצאות החיפוש, להלן מאפייני הליבה של מכשיר זה:
כשל-עיצוב בטוח (החל באביב):
הבלם הואסגור בדרך כלל. קפיצים חזקים מאלצים את זרועות הבלמים להיצמד על אוגן הגלגל (קצה). מנוע חשמלי רגיל רקלְשַׁחְרֵרהבלם כאשר המנוף צריך לזוז. אם הכוח נכשל, הבלם מתחבר אוטומטית כדי לאבטח את העגורן.
מנגנון מונע-מוטורי:
במקום הידראוליקה, הוא משתמש ב-aמנוע גיר. המנוע מניע תיבת הילוכים שדוחפת מוט בורג כדי לדחוס את הקפיץ ולפתוח את לסתות הבלמים. זה מקל על השילוב עם מערכת הבקרה החשמלית של העגורן ללא צורך ביחידת כוח הידראולית נפרדת (HPU).
הידוק אוגן גלגל:
זה מהדק עלצד (אוגן)של גלגל העגורן הגדול. זה שונה מבלמי דיסק (שמהדקים דיסק) או מלחצי מסילה (האוחזים את המסילה).
התקנה והתאמה קלה:
ה-DLZ-40 מתוכנן כיחידה עצמאית. הוא כולל מנגנון כוונון לקביעת הרווח הנכון בין ציפיות הבלמים לאוגן הגלגל. יש לו גם פונקציית שחרור ידנית לתחזוקה.
ניטור מצב:
הוא מצויד בדרך כלל עם אמתג גבולכדי לאותת אם הבלם משוחרר במלואו או מופעל, מה שמספק נעילת בטיחות למערכת הבקרה של העגורן.
