YW-K דו-שלבי אלקטרו הידראולי ובלם תוף

בלם הידראולי הוא מכשיר בלימה נפוץ, שנמצא בשימוש נרחב בציוד מכני שונים. עקרון העבודה שלו הוא ליצור קשר עם לוח החיכוך של הבלם עם דיסק הבלם על ידי לחץ הידראולי, כדי להשיג את מטרת הבלימה.

הבלם ההידראולי מורכב מגוף בלם, צילינדר הידראולי, צינור הידראולי ומיכל שמן הידראולי. כאשר הבלם צריך לעבוד, המשאבה ההידראולית שואבת את השמן ההידראולי ממיכל השמן ומעבירה אותו לצילינדר ההידראולי דרך הצינור ההידראולי.

הבוכנה בצילינדר ההידראולי נדחפת החוצה תחת פעולת לחץ הידראולי, כך שצלחת החיכוך של הבלם מתקשרת עם דיסק הבלם כדי לממש בלימה.

כוח הבלימה של הבלם ההידראולי תלוי באזור הבוכנה של הצילינדר ההידראולי ובלחץ ההידראולי. כאשר הלחץ ההידראולי עולה, גם כוח הבלימה יגדל בהתאם. יחד עם זאת, לבלם ההידראולי יש גם פונקציית נעילה עצמית, כלומר כאשר הלחץ ההידראולי בצילינדר ההידראולי נעלם, לוחית החיכוך של הבלם תיפרד אוטומטית מדיסק הבלם, ובכך תמנע כשל בבלם. .

הבלם מורכב מעול מגנטי, חוט עירור, קפיץ, דיסק בלם, אבזור, שרוול ספליין, מסמר התקנה וכו'. הבלם מותקן בקצה האחורי של האוגן (המנוע) של הציוד ; ציר ההילוכים ושרוול ה-Spline מחוברים לדיסק הבלם.
כאשר סליל העירור של הבלם מחובר למתח הנקוב DC), הכוח האלקטרומגנטי מושך את האבזור, כך שהברזל ודיסק הבלם משתחררים.

בשלב זה, ציר ההילוכים פועל כרגיל או מתחיל עם דיסק הבלם. כאשר מערכת ההילוכים מופרדת או כבויה, גם הבלם כבוי בו זמנית. בשלב זה, הקפיץ מפעיל לחץ על מסילת הרחוב, מאלץ את מומנט החיכוך בין דיסק הבלם לבין מסילת הרחוב והאוגן כדי לגרום לציר ההילוכים להפסיק לפעול במהירות.

כאשר סביבת פיזור החום של הבלם גרועה וציר ההילוכים פועל ברציפות במשך זמן רב, אם התנאים מאפשרים זאת, לאחר פעולת הבלם, שמור על המתח המומר ל-70%-80% מהמתח הנקוב כדי להפחית את החום דוֹר.

תגיות פופולריות: yw-k דו-שלבי אלקטרו הידראולי ובלם תוף, סין, יצרנים, ספק, מפעל, מותאם אישית