המכונית, בלמי דיסקים בלמי תוף וזה טוב

תוף בלמים יש תפקיד טוב של הבלם, עקב הבלם כדי להפוך את הסרט בחוץ, סיבוב גלגל עם בלם תוף חיצוני מעוות זווית, גדל המתח בלימה, הברורה יותר המצב, אז כלי רכב גדולים כללי או השימוש של תופים בלמים , בנוסף בעלות נמוכה, רכב גדול של רכב קטן תוף בלם, ההבדל יכול להיות רק רחבת היקף השימוש פנאומטיים, וסיוע מכוניות קטנות עם ואקום בסיוע לעזור את הבלמים.
  בלם תוף טכנולוגיית הייצור הוא נמוך, אלא גם הראשון עבור מערכת בלימה, לכן עלות הייצור נמוך יותר מאשר בלמי דיסקים.
בתור בלם תוף הבלם לאטום את הסרט תוף בלם, גורם הבלם כדי להפוך את הסרט לאחר ההריסות יכול לא להיות מפוזר, המשפיעים על בלם תוף את הסרט קשר פני השטח ומשפיעים על ביצועי בלימה.
  בתור בלם המערכת לא אטום, אז הבלאי בלם של הקנסות לא יופקד על הבלמים, בלמי דיסקים כוח צנטריפוגלי יכול להיות כל המים, אבק וזיהום אחר החוצה להפסיק לשמור מסוימים נקייה. בנוסף, בגלל החלקים דיסק בלם עצמאי, קל יותר לתיקון מאשר בלמי תוף
  בלמי דיסקים בנוסף העלות גבוהה יותר, עדיפים בעיקרון תוף בלמים, הידראוליות, הידוע גם בשם בלמי דיסקים, כשמו כן הוא לקחת את צורתה ואת בשם. הוא נשלט על ידי הידראולי, זה בלם לחימום מהיר, קל משקל, מבנה פשוט, ניתן להתאים בקלות. במיוחד כאשר הביצועים לעומס גבוה גבוה, האפקט בלימה יציב, לא מפחד פלישה מים בוץ, בימות החורף כביש נהיגה, בלם תוף בלם דיסק קל יותר מאשר בתקופה קצרה של זמן לעצור את המכונית.
  כמה מערכות בלימה הידראוליות גם לפתוח מספר חורים קטנים על בלם הדיסק כדי להאיץ אוורור וחימום לשיפור יעילות הבלימה. לעומת זאת, תוף בלמים, עקב פיזור חום המסכן, בתהליך בלימה יתכנסו הרבה חום. צחצוח בלם, תוף תוף תחת השפעת טמפרטורה גבוהה יותר נוטה דפורמציה מורכב מאוד, נוטה לבלום את התופעה לדעוך ורטט, גורם היעילות בלם. כמובן, בלמי דיסקים יש גם חסרונות משלהם. לדוגמה, בלם, צינור בלם ייצור דרישות גבוהות החיכוך צלחת ללבוש וקרע גדול יותר, יקר, כי האזור הצלחת חיכוך הוא קטן, חיכוך היחסי משטח העבודה הוא גם קטן, הדרוש בלם הידראולי גבוהה, חייב להיות מסוגל להשתמש בהתקן כדי לעזור את המכשיר, זה רק יכול להיות מיושם כלי רכב קלים. העלות בלם תוף היא נמוכה יחסית, חסכוני יותר.
  לכן, מעצב הרכב מנקודת מבט כלכלית ומעשית, המכונית כללי עם מעורבים בצורה, גלגל קדמי דיסק בלם, גלגל אחורי תוף בלם. רכב טרקטורונים בתהליך בלימה, בשל תפקידו של אינרציה, עומס הגלגל הקדמי הוא בדרך כלל עומס סך של 70%-80%, אז הגלגל הקדמי בלם כוח מאשר הגלגל האחורי. יצרני רכב על מנת לחסוך בעלויות, השימוש של גלגל קדמי דיסק בלמים, תוף גלגל אחורי בלם בדרך. בלם דיסק טרקטורונים במכוניות ברמה גבוהה, השימוש של גלגל קדמי לאוורור לבלמים היא חום טוב יותר, כמו הגלגל האחורי עם דיסק שאינו מאוורר הוא גם הסיבה לכך העלות. אחרי הכל, אוורור-סוג תהליך הייצור כדי להיות הרבה יותר מורכב, המחיר יקר יחסית. עם התפתחות המדע חומרים, הפחתת עלות, בשדה של מכוניות, בלמי דיסקים החליפו בהדרגה את המגמה בלם תוף.
  אוורור דיסקים עשויים שני דיסקים בגודל זהה, עם אוורור ביניהם. כאשר דיסק בלם עם סיבוב מהיר של הגלגל, זה יהיה זהה לזו של המשאבה, האוויר החם בין שני דיסקים לשחרר, כדי להשיג את המטרה של חום.