האלמנט המסתובב בצמד החיכוך של בלם הדיסק הוא דיסק מתכת אשר פועל על קצה הפנים ונקרא דיסק בלם. האלמנט הקבוע שלה הוא מגוון של סוגים מבניים, בדרך כלל ניתן לחלק לשתי קטגוריות.
אחד מהם הוא אזור העבודה של בלוק החיכוך ואת לוח המטוס המורכב של רפידות בלמים, כל הבלמים יש 2 עד 4. בלוקים אלה הבלם ואת המפעילים שלהם מותקנים סוגר כמו סוגר על פני הבלמים דיסקים, המכונה באופן קולקטיבי . דיסק הבלם הזה המורכב מתקליטור בלם ומקלף בלם נקרא בלם מסוג צ'אק. צלחת המתכת האחרת ואת צלחת החיכוך של האלמנט הקבוע הם גם בצורת דיסק, וכל משטחי עבודה של דיסק הבלם ניתן להביא במגע עם צלחת החיכוך באותו זמן, אשר נקרא בלם מלא. בלמים דיסק הבלם משמש רק הבלמים המרכזיים בעבר, אבל היו בשימוש יותר ויותר על ידי גלגלים ומשאיות בכל הרמות כמו הבלמים גלגלים.
בלמים בקנה מידה מלא רק כמה מכוניות (בעיקר כלי רכב כבדים) משמשים הבלמים גלגלים
1, הבלמים דיסק. דיסק בלם דיסק בלם חיכוך אלמנט באלמנט מסתובב הוא סוף העבודה של דיסק מתכת, המכונה דיסק הבלמים. האלמנט הקבוע שלה הוא מגוון של סוגים מבניים, בדרך כלל ניתן לחלק לשתי קטגוריות. אחד מהם הוא אזור העבודה של בלוק החיכוך ואת לוח המטוס המורכב של רפידות בלמים, כל הבלמים יש 2 עד 4. בלוקים אלה הבלם ואת המפעילים שלהם מותקנים סוגר כמו סוגר על פני הבלמים דיסקים, המכונה באופן קולקטיבי . דיסק הבלם הזה המורכב מתקליטור בלם ומקלף בלם נקרא בלם מסוג צ'אק. צלחת המתכת האחרת ואת צלחת החיכוך של האלמנט הקבוע הם גם בצורת דיסק, וכל משטחי עבודה של דיסק הבלם ניתן להביא במגע עם צלחת החיכוך באותו זמן, אשר נקרא בלם מלא. הבלמים דיסק Clamp שימשו רק הבלמים המרכזיים בעבר, אבל עכשיו יותר ויותר משמשים הבלמים גלגלים על ידי מכוניות ומשאיות בכל הרמות. בלמים בקנה מידה מלא רק כמה מכוניות (בעיקר כלי רכב כבדים) משמשים הבלמים גלגלים. כאן רק הציג clamp דיסק הבלמים. Clamp דיסק הבלמים ניתן לחלק צ 'אק קבוע צף דיסק מהדק סוג שני.
2, קבוע clamp דיסק הבלמים. גוף הבלם 5 שבלוח הדיסק הבלמי 1 מותקן על הציר 6 כך שלא ניתן לסובב אותו ולא ניתן לנוע לכיוון ציר דיסק הבלמים, ושני הבוכנות 2 ממוקמים בשני בלמים דיסק 1 בצד. בלם, נוזל הבלם של גליל הבלם הראשי (גליל הבלם הראשי) דרך כניסת 4 לתוך הגוף מהדק את שני החדר הידראולי מחובר, שני הצדדים של בלם הבלוק 3 על חיבור קבוע גלגל של דיסק הבלם 1, ובכך יצירת בלם. לבלמים יש את החסרונות הבאים: הצילינדר הוא יותר, כך שמבנה הבלייפר הבלמי מורכב; הצילינדר מחולק לשני צדי הדיסק הבלמי, חייב להיות על פני הבלם דיסק מלחצי שמן או צינורות חיצוניים להתחבר, מה שהופך את הבלם גודל של מהדק גדול מדי כדי להיות מותקן בשולי מכונית מודרנית. כאשר עומס החום גדול, הצילינדר ונוזל הבלמים בנתיב או בשמן על פני דיסק הבלם חשופים לאידוי חום. התקן מכונאי actuating בלם החניה הבלם.
3, צף clamp דיסק הבלמים. הבלם קליפר 2 מחובר לציר 7 על ידי סיכת ידית 6 וניתן להזיז אותו באופן אקזיאלי ביחס לדיסק הבלם 1. כפי שמוצג באיור בלם הבלמים רק מגדיר את הגליל על החלק הפנימי של דיסק הבלם, בלם הבלם החיצוני מחובר לגוף מהדק. בזמן הבלמים, השמן ההידראולי חודר לגליל הבלמים דרך יציאת הכניסה 5, דוחק את הבוכנה 4 ואת גוש החיכוך ימינה ומלחץ אותה על דיסק הבלם וגורם לגליל לנוע שמאלה לאורך הזזת הסיכה עד בלוק החיכוך בצד ימין של דיסק הבלם נלחץ גם על דיסק הבלם להחזיק את דיסק הבלמים לבלום אותו. בניגוד בלם דיסק קבוע קליפר, הבלמים מצמד דיסק צף יש מימדים צירים רדיאלי קטן פחות סיכוי של חימום נוזל בלם. בנוסף, הצמד מהדק הבלמים דיסק במקרה של תנועה הן בלם החנייה, רק באזור של מחוגה הבלם מחוגה מותקן כדי לקדם את בוכנה בוכנה לנהוג חלקים מכניים של הבלם יכול להיות. Float מהדק דיסק הבלמים בהדרגה להחליף את הבלמים דיסק מהדק קבוע.
