בלם JZ-200 AC בלוק מגנטי - 160N·m, קפיצי-מופעל, MZD2 קצר מהלך, רעש נמוך יותר, החלפה ישירה של TJ2-200/200 ישן

בלם בלוק מגנטי JZ-200 AC

✔ כשל-בטוח, קפיץ-מופעל - כיבוי=בלם מופעל​

סגור בדרך כלל. קפיץ ראשי אוגר כוח בלימה; אלקטרומגנט DT-200 AC פועל רק לשחרור. במקרה של הפסקת חשמל, נפילת מגע או עצירה E-, הקפיץ מהדק את שתי הנעליים באופן מיידי על תוף Ø200. אין צורך במדיום חיצוני - ללא שמן, ללא אוויר, ללא משאבה.

✔ אנרגיה-חיסכון כפול-סליל זרם - חום נמוך, 1200 מחזור/שעה​

DT-200 משתמש בסליל -זרם כפול לחיסכון באנרגיה-: זרם פריצה גבוה לשחרור מהיר, ואז יורד לזרם החזקה נמוך. עליית טמפרטורת הסליל נמוכה בהרבה ממגנטים ישנים של MZD1/MZD2 תחת אותה חובה של 1200 פעמים/שעה. לא עוד סלילים שרופים על עגלות מנוף בתדירות גבוהה.

✔ 160 ננומטר על Ø200 - 4× הישן TJ2-200/100​

קוטר גלגל זהה לזה של TJ2-200/100 (40 N·m), אבל JZ-200 מספק 160 N·m​ - אותה דרגת מומנט כמו TJ2-200/200, עם מגנט קומפקטי יותר, בעל רעש נמוך יותר. שדרוג ישיר עבור מנופי גשר 3-10 ט מדור קודם ללא שינוי בסיס

הJZ-200הוא החיסכון באנרגיה-גרסה משודרגת של בלם התוף האלקטרומגנטי TJ2​ - מקוטלג לפעמים כ"TJ2A" במפעלים ישנים יותר. הוא שומר על אותו קפיץ-מיושם/מגנט-לוגיקת שחרור ואותה בסיס Ø200, אבל מחליף את המגנט המסתובב הישן של MZD1 במגנטליניארי DT-200 אלקטרומגנט חסכוני באנרגיה: מהלך קצר יותר, רעש נמוך יותר, סליל זרם כפול-, תדר פעולה 2×.

זוהי התשובה הנכונה כאשר:

ללקוח שלך ישמדור קודם TJ2-200/100 או TJ2-200/200בשירות ורוצה אצניחה-לאחר תיקון עם 4× חיים על המגנט

האפליקציה היאהפעלה-בינונית, התחלה-תכופה​ (עגלת מנוף, עצירת מסוע, מנוף לסדנה) כאשר האלקטרו-הידראולית מוגזמת

לאתר יש380V AC אך ללא יחידת כוח הידראולית וללא מדחס אוויר

יישומים אופייניים:

• מנוף ועגלה לגובה של 5-10 ט עילי/מעלית
• גלגלת ראש מסוע (חנייה ועצירת חירום)
• כננת חשמלית בסדנה, קפטן
• עגלת העברת מטלורגיה, עזר למפעל מתגלגל
• מסוע חגורת כרייה (קל-עד-חובה בינונית)
• פרויקטים מדור קודם של TJ2 / JT2 / JWZ

מפרט טכני

תגיות פופולריות: jz-200 ac block magnetic block – 160n·m, קפיץ-מופעל, mzd2 קצר מהלך, רעש נמוך יותר, החלפה ישירה של tj2-200/200, סין, יצרנים, ספק, מפעל, מותאם אישית