תיצור איתנו קשר
-
ADD:Wei Four Road, פארק התעשייה ויז'ואנג, צ'אנגיואן
רובע, שין-שיאנג סיטי, מחוז הנאן, סין
נייד:+8613323736666
טלפון:+86-373-8614444
מקסימום:+86-373-8614333
דואר אלקטרוני:sales@zybc.com

בלם JZ אלקטרומגנטי ותוף
קודם כל, הבעיה של הנעת אנרגיה. הוא זקוק ליותר אנרגיה כדי לאמץ מערכת הגבלת בלימה במעגל מלא, ובלם דיסק צריך כ-1kW של אנרגיית נסיעה. נכון לעכשיו, מערכת החשמל 12V של הרכב אינה יכולה לספק כמות כה גדולה של אנרגיה, ולכן מערכת החשמל של הרכב תאמץ בעתיד חשמל במתח גבוה כדי להגדיל את אספקת האנרגיה. שנית, טיפול בכשל של מערכת הריסון. אחד הקשיים איתם מתמודדת מערכת ריסון הבלימה החשמלית הוא הטיפול בכשל בלימה. מכיוון שאין מערכת בלימת גיבוי אקטיבית עצמאית, יש צורך במערכת גיבוי כדי להבטיח את בטיחות הבלימה, שיכולה להבטיח את הביצועים הבסיסיים של בלימה ללא קשר לכשל של רכיבי ECU, חיישנים, הבלימה עצמה ורתמת החיווט. שלישית, טיפול נגד הפרעות. ישנם אותות הפרעות שונים בתהליך הריצה של כלי רכב, וישנן מערכות ריסון רבות נגד הפרעות כדי לבטל את ההשפעה הנגרמת מאותות הפרעות אלו.
תיאור
(1) הבלם החשמלי דומה בעצם במבנה לבלם ההידראולי, ויש שני סוגים: סוג דיסק וסוג תוף;
(2) יחידת הגבלת הבלמים החשמלית (ECU) מקבלת את האות מלוחית מסלול הבלמים ומגבילה את בלימת הבלם; קבלת אות בלם החניה והגבלת בלם החניה; קבלו אותות מחיישני גלגלים, זהה אם הגלגל נעול או מחליק, הגבל את כוח הבלימה של הגלגל, וממש את מניעת הנעילה והנהיגה נגד החלקה;
(3) חיישן מהירות הגלגל יכול להשיג במדויק, אמין ובזמן את מהירות הגלגל; (4) רתמת התיל מעבירה אותות אנרגיה ואותות מגבלה חשמליים למערכת;
(5) ספק הכוח הראשון מספק אנרגיה לכל מערכת הבלימה החשמלית וניתן לחלוק אותו עם מערכות אחרות.
מהמבנה, אנו יכולים לראות שמערכת בלימת מעגל זו עדיפה על מערכות הגבלת בלימה מסורתיות אחרות.
נְקוּדָה:
(1) כל מערכת הבלימה פשוטה במבנה, מה שחוסך את מיכל שמן הבלמים, צילינדר הראשי של הבלמים ומכשיר הבוסטר במערכת הבלימה המסורתית, ובכך מפחית את איכות הרכב כולו;
(2) זמן תגובת הבלימה קצר וביצועי הבלימה משופרים;
(3) ללא נוזל בלמים ותחזוקה פשוטה.
(4) הייצור, ההרכבה והבדיקה של מכלול המערכת פשוטים ומהירים, ומכלול הבלמים הופך למבנה מודולרי; (5) המערכת מחוברת באמצעות חוטים, כך שלמערכת יש עמידות טובה;
(6) קל לשפר, וניתן להוסיף פונקציות מגבילות חשמליות שונות עם שיפור קטן.
בלימה חשמלית היא דבר חדש, ועדיין ישנן בעיות רבות שצריך לפתור אם היא תהיה פופולרית במלואה:
קודם כל, הבעיה של הנעת אנרגיה. הוא זקוק ליותר אנרגיה כדי לאמץ מערכת הגבלת בלימה במעגל מלא, ובלם דיסק צריך כ-1kW של אנרגיית נסיעה. נכון לעכשיו, מערכת החשמל 12V של הרכב אינה יכולה לספק כמות כה גדולה של אנרגיה, ולכן מערכת החשמל של הרכב תאמץ חשמל במתח גבוה בעתיד כדי להגדיל את אספקת האנרגיה.
שנית, הטיפול בכשל של מערכת הריסון. אחד הקשיים איתם מתמודדת מערכת ריסון הבלימה החשמלית הוא הטיפול בכשל בלימה. מכיוון שאין מערכת בלימת גיבוי אקטיבית עצמאית, יש צורך במערכת גיבוי כדי להבטיח את בטיחות הבלימה, שיכולה להבטיח את הביצועים הבסיסיים של בלימה ללא קשר לכשל של רכיבי ECU, חיישנים, הבלימה עצמה ורתמת החיווט. שלישית, טיפול נגד הפרעות. ישנם אותות הפרעות שונים בתהליך הריצה של כלי רכב, וישנן מערכות ריסון רבות נגד הפרעות כדי לבטל את ההשפעה הנגרמת מאותות הפרעות אלו.
תגיות פופולריות: jz בלם אלקטרומגנטי ותוף, סין, יצרנים, ספק, מפעל, מותאם אישית
אולי גם תרצה












