המדחף אלקטרו-הידראולי מסדרת YT1הוא מפעיל ליניארי בשימוש נרחב המשלב מנוע AC, משאבה צנטריפוגלית וצילינדר הידראולי. הוא משולב בעיקר עם בלמי תוף, בלמי דיסק ומהדקי מסילה לציוד תעשייתי כגון מנופים, מסועים ומנופים. הוא מאמץ את אקפיץ-חזרה, הנעה הידראולית-מצב עבודה, הכולל דחף יציב, רעש נמוך וביצועים בטוחים בכשל-. להלן סקירה מפורטת של פרמטרי הליבה, תכונות מבניות, עקרון העבודה, תקלות נפוצות והנחיות תחזוקה.
פרמטרים טכניים ליבה (דגמים טיפוסיים)
לסדרת YT1 יש מספר דגמים המסווגים לפידַחַףושָׁבָץ(למשל, YT1-25Z/4, YT1-45Z/5, YT1-90Z/8). להלן המפרט הטכני הכללי של הסדרה:
| פָּרָמֶטֶר | מפרט כללי |
|---|---|
| טווח דחף מדורג | 250–12,500 N |
| טווח שבץ מדורג | 40–120 מ"מ |
| כוח מנוע | 0.09–1.5 קילוואט (3- AC 380V, 50Hz; AC חד פאזי 220V אופציונלי) |
| מחזור חובה | S3-25%/40%/60% (מתאים לפעולה לסירוגין) |
| סוג שמן הידראולי | שמן הידראולי ISO VG32/46 (שמן עמיד בטמפרטורה-נמוכה אופציונלי עבור סביבות של -25 מעלות) |
| קיבולת שמן | 0.2–2.5 ל' (משתנה לפי דגם) |
| מחלקת הגנה | IP54/IP55 (בית מנוע; IP65 אופציונלי לשימוש חיצוני) |
| טמפרטורת עבודה | -25 מעלות עד +50 מעלות |
| מִשׁקָל | 8-65 ק"ג (משתנה לפי דגם) |
| תקן תאימות | JB/T 10603-2006 |
תכונות מבניות עיקריות
עיצוב קומפקטי משולב
משלב מנוע, משאבה וצילינדר ליחידה אחת, ללא צינורות הידראוליים חיצוניים, חוסך מקום התקנה ומפחית סיכוני דליפת שמן.
מצויד במד מפלס שמן שקוף ופקק ניקוז לבדיקה והחלפה קלה של מפלס השמן.
נכשל-מנגנון החזרת אביב בטוח
כאשר הוא מופעל, המנוע מניע את המשאבה ליצירת לחץ הידראולי, דוחף את מוט הדחיפה כדי להאריך ולשחרר את הבלם.
כאשר הוא כבוי, קפיץ החזרה הפנימי דוחף את מוט הדחיפה לנסיגה, מה שמאפשר לבלם להיצמד אוטומטית, מה שמבטיח את בטיחות הציוד בזמן הפסקות חשמל.
דחף ושבץ מתכווננים
ניתן לכוונן את הדחף על ידי שינוי עומס הקפיץ מראש; ניתן לכוונן את המהלך עדין- באמצעות אום הגבול על מוט הדחיפה כך שיתאים לדרישות השחרור של הבלם.
עמידות בפני קורוזיה ואבק
בית המנוע משתמש במבנה אטום; מחברים מגולוונים או מטופלים בציפוי- נגד קורוזיה, מתאים לסביבות תעשייתיות מאובקות ולחות.
עקרון עבודה
סדרת YT1 פועלת על אהנעה הידראולית, החזרת קפיץעיקרון, התואם להיגיון העבודה של הבלם הסגור-רגיל:
מצב שחרור (הפעלה-)
כאשר המנוע מופעל, הוא מניע את המשאבה הצנטריפוגלית להסתובב, מלחיץ את השמן ההידראולי בתא. השמן בלחץ גבוה- דוחף את הבוכנה ואת מוט הדחיפה כלפי חוץ, דוחס את קפיץ הבלימה של הבלם ומשיג שחרור הבלם.
מצב בלימה (כיבוי-)
כאשר החשמל מנותק, המשאבה מפסיקה לפעול, והלחץ ההידראולי נעלם. קפיץ החזרה הפנימי של הדחף וקפיץ הבלימה של הבלם מניעים את מוט הדחיפה לנסיגה, מה שגורם לבלם להדק את הגלגל/תוף כדי להשיג בלימה.
ויסות מהירות
ניתן לכוונן את מהירות ההארכה/הנסיגה של מוט הדחיפה על ידי התקנת שסתום מצערת במעגל השמן כדי לעמוד בדרישות מהירות התגובה של הבלם.
יישומים אופייניים
ציוד מנוף: בשילוב עם בלמי תוף מסדרת YWZ לבלימת מנגנון הרמה ונסיעה של מנופים עיליים, מנופי גג ומנופי נמל.
מכונות שינוע: משמש למתיחת רצועת מסוע ולמערכות בלימת חירום.
ציוד כרייה ומטלורגי: מותאם עם-בלמים כבדים עבור מנופי מוקשים, מכונות טעינת תנור פיצוץ וציוד אחר-עומס גבוה.
מלחצי מסילה: מתואמים עם בלמי טריז עמידים-מסדרת YFX כדי לספק כוח שחרור להתקני הידוק מסילה.
