עלינו לשים לב למקומות הללו בעת שימוש בבלמים הידראוליים

מנגנון דוושת הבלמים וצילינדר הראשי של הבלם מותקנים על המסגרת. מכיוון שהגלגל מחובר למסגרת דרך המתלה האלסטי, וחלק או הגה, המיקום היחסי של צילינדר הראשי וצילינדר הגלגל משתנה לעתים קרובות, כך שצינור השמן המחבר בין צילינדר הראשי לצילינדר הגלגל בנוסף צינור המתכת (צינור נחושת), יש צינור בלם גומי מיוחד. ישנם חיבורי צינורות שונים בין כל רכיב הידראולי לכל חלק של צינורות. לפני הבלימה, יש למלא את כל המערכת ההידראולית בנוזל בלמים שהוכן במיוחד.
יש להתאים בלמים הידראוליים לאחר זמן רב של שימוש כדי להבטיח את יעילות הבלימה שלהם, שיטות ספציפיות הן:
(1) התאמת מומנט הבלימה: על ידי סיבוב אום הקפיץ הראשי כדי לשנות את אורך הקפיץ הראשי, מתקבל מומנט בלימה שונה. ההתאמה צריכה להתבסס על שני קווי הכיול בצד מסגרת הקפיץ הראשית, כאשר הקפיץ ממוקם באמצע שני הקווים, כלומר, מומנט הבלימה הדינמי הקדמי. שימו לב במיוחד לקצה הימני של מוט העניבה לא יכול ליצור קשר עם הסיכה של מסגרת הקפיץ או מתים העליון, צריך להשאיר פער מסוים.
(2) התאמה של מרווח פתיחת אריח הבלם: התאמת אריח הבלם חייבת לשמור על הרווח משני צידי אריח הבלם זהה, אם הפער אינו שווה, ניתן להשיג זאת על ידי התאמת אטימות הבורג. אם פער הפתיחה של אריח הבלם השמאלי גדול, והצד הימני קטן, יש להדק את הצד השמאלי; אחרת, הוא מותאם בכיוון ההפוך.
(3) התאמה של מהלך הפיצוי: ניתן לקבל את מהלך הפיצוי האידיאלי על ידי התאמת מיקום הידית. סובב את מוט הקשירה כך שקו האמצע של מוט החיבור המחבר את סיכת הנהג לקו האמצע של סיכת מוט החיבור יהיו באותו קו אופקי.
בלם הידראולי בשימוש בתהליך יתרחשו בהכרח תאונות שיובילו לכשל בלמים הידראוליים, בואו נסתכל על איך לאבחן ולא לכלול את הסיבה לכשל בלמים הידראוליים. צעד ראשון במבחן דוושת הבלם, לפי תחושת הדריכה על דוושת הבלם, יש לבדוק בהתאם את החלקים הרלוונטיים:
① אם אין קשר בין דוושת הבלם לצילינדר הראשי של הבלם, זה מציין שהחיבור בין דוושת הבלם לצילינדר הראשי של הבלם רופף, ויש לבדוק ולתקן אותו.
כאשר אתה דורך על דוושת הבלמים, אם אתה מרגיש קל מאוד והתנגדות קלה, עליך לבדוק האם נוזל הבלמים בחדר אחסון נוזלי הגליל הראשי מספיק. אם אין או מחסור חמור בנוזל במאגר הצילינדר הראשי, יש להוסיף נוזל בלמים למצב שצוין. כאשר אתה לוחץ שוב על דוושת הבלם, אם עדיין אין התנגדות, עליך לבדוק את צינור הבלם או צינור המתכת מהגליל הראשי של הבלם אל צילינדר גלגל הבלמים לאיתור נזילת שמן.
③ כאשר אתה דורך על דוושת הבלם, למרות שאתה מרגיש התנגדות מסוימת, לא ניתן לשמור על מיקום הדוושה והיא כמובן שוקעת, עליך לבדוק אם יש נזילת נוזל בלמים בעטיפת האבק של מוט הדחיפה של צילינדר הראשי של הבלם. . אם יש דליפת נוזל בלמים, זה אומר שכוס הגליל הראשי של הבלם נשבר; אם יש כמות גדולה של נוזל בלמים בשולי תוף בלימת הגלגל, יש לבדוק האם קערת צילינדר הבלמים מתהפכת והאם הבלאי חמור.