הבלם תוף אלקטרומגנטי מסדרת TJ2-300/200הוא התקן בלימה-סגור, קפיץ-, משוחרר אלקטרומגנטי-בדרך כלל, המיועד למכונות הרמה והובלה כבדות-. זה מותאם באופן בלעדי עםבלם אלקטרומגנטי MZD1-200 AC(חד- AC 380V/50Hz) והוא תואם לתקנים תעשייתיים עבור בלמים אלקטרומגנטיים. תפקיד הליבה שלו הוא לשלוט במהירות ההרמה של עצמים ולספוג את האינרציה של מנגנונים נעים/סיבובים, מה שהופך אותו בשימוש נרחב בסביבות לא-נפוצות כגון מנופים, מנופים, ציוד עזר מתכתי ומכונות בנייה.
מפרט טכני ליבה
| פָּרָמֶטֶר | ערך סטנדרטי | הערות |
|---|---|---|
| סוג בלם | בלם תוף אלקטרומגנטי סגור-ברגיל (בלימת קפיץ, שחרור אלקטרומגנטי) | כשל-בטוח: שומר על בלימה בעת אובדן חשמל |
| קוטר תוף בלמים ישים | 300 מ"מ | תואם למפרטי תוף מכונות-כבדות |
| מומנט בלימה מדורג | - JC=25%/40% (פעולה לסירוגין): 500 N·m- JC=100% (פעולה רציפה): 200 N·m | JC=מחזור עבודה; מומנט מתכוונן עם תדירות הפעולה |
| דגם אלקטרומגנט תואם | MZD1-200 | AC חד-פאזי 380V/50Hz; מומנט אלקטרומגנטי מתאים לדרישת הבלמים |
| מרווח נעל בלמים (מרחק נסיגה) | - רגיל: 0.7 מ"מ- מקסימום: 1.0 מ"מ | מבטיח לא חיכוך בין הנעל לתוף במהלך השחרור |
| שבץ מוט כוונון | 3-4.4 מ"מ | משמש לכוונון-מרווח נעלי הבלמים ומומנט הבלימה |
| חומר ריפוד חיכוך | רצועת בלם אסבסט (ניתנת להחלפה) | מקדם חיכוך גבוה; מבטיח כוח בלימה יציב (סיכום 1, 4) |
| תנאי עבודה | - טמפרטורת סביבה: -20 מעלות -+50 מעלות - לחות יחסית: פחות או שווה ל-90%- ללא גזים נפיצים/מאכלים או אבק מוליך | עומד בדרישות הסביבה התעשייתית הכללית (סיכום 3) |
| מידות התקנת מפתח (מ"מ) | - רוחב נעל הבלמים: 140- אורך כולל: 825- מרחקי מרכז הרכבה (A/A1/A2): 519/625/80 | סטנדרטי להרכבה אוניברסלית על מכונות כבדות (סיכום 4) |
| משקל (ללא אלקטרומגנט) | ~55 ק"ג | מבנה חזק עבור עבודה-כבדה |
תכונות מבניות ופונקציונליות מפתח
נכשל-בטוח בדרך כלל-מנגנון סגורמאמצת את ההיגיון המרכזי של"בלימת קפיץ + שחרור אלקטרומגנטי"(סיכומים 1, 3, 4). כאשר האלקטרומגנט MZD1-200 הואללא אנרגיה.-, הקפיץ הראשי הדחוס מראש-מניע את נעלי הבלמים (עם פסי אסבסט) כדי להדק בחוזקה את התוף בקוטר 300 מ"מ-, ויוצר מומנט בלימה של 200-500 ננומטר כדי למנוע החלקת ציוד או נפילת חפץ. כאשר האלקטרומגנט נמצאמוּמרָץ, הוא יוצר כוח מגנטי למשוך את מנגנון הידית, מתגבר על כוח הקפיץ ומפריד את הנעליים מהתוף-מה שמאפשר למכונות לפעול כרגיל.
הפעלה אלקטרומגנטית אמינההאלקטרומגנט MZD1-200 AC התואם כולל רעש אלקטרומגנטי נמוך וכוח יניקה יציב (סיכום 3). הוא פועל במתח תעשייתי סטנדרטי (חד פאזי AC 380V), ומבטל את הצורך בהתקני המרת מתח נוספים. בלוק העצירה של האלקטרומגנט מיושר היטב עם החלק העליון של מוט הכוונון, מה שמבטיח שליטה מדויקת במהלך השחרור של הבלם ומניעת בלאי מוגזם שנגרם כתוצאה מחוסר יישור.
ציפוי חיכוך אסבסט להחלפהנעלי הבלמים מצוידות ברצועות בלם אזבסט מסומרות(סיכומים 1, 4)-חומר בעל מקדם חיכוך גבוה המבטיח ביצועי בלימה עקביים גם תחת עומסים כבדים. כאשר הבטנה בלויה (בדרך כלל כאשר העובי קטן מ-3 מ"מ או שווה ל-3 מ"מ), ניתן להחליף אותה באופן עצמאי מבלי לפרק את כל גוף הבלם, מה שמפחית את זמן התחזוקה והעלויות.
מרווח ומתכוונן מומנט
התאמת מרווח: מוט הכוונון (מהלך 3-4.4 מ"מ) מאפשר למפעילים לכוונן -עדין את מרווח התוף של הנעל- לטווח הסטנדרטי של 0.7-1.0 מ"מ, הימנעות מרעש חריג או יעילות בלימה מופחתת שנגרמה מרווח מוגזם/לא מספיק.
התאמת מומנט: על ידי התאמת אורך הדחיסה של הקפיץ הראשי, ניתן להתאים את מומנט הבלימה לדרישות עומס שונות (200 ננומטר לפעולה רציפה, 500 ננומטר לעומסים כבדים לסירוגין), מה שמשפר את הרבגוניות של הבלם.
עיצוב מבני חזקידית הבלם, מסגרת הלוח האנכית והבסיס עשויים כולם מפלדה בעלת חוזק- גבוה (סיכום 4), העומדות בפני כוח הפגיעה שנוצר במהלך בלימת חירום. חיבורים בין רכיבים (למשל, מסגרת ובסיס פלטה אנכית, נעל בלם ומסגרת פלטה אנכית) משתמשים בפיני פיר לסיבוב גמיש, מה שמבטיח הפעלת בלמים חלקה ללא חסימה.
עקרון עבודה
ה-TJ2-300/200 פועל על בסיס תיאום של כוח אלקטרומגנטי וכוח קפיץ מכני, עם חלוקת עבודה ברורה בין האלקטרומגנט MZD1-200 לרכיבים פנימיים:
הפעלת בלם (מצב-כבוי: עצירה/חירום)כאשר מערכת הבקרה מנתקת את החשמל לאלקטרומגנט MZD1-200, האלקטרומגנט מאבד את היניקה. הקפיץ הראשי הדחוס מראש- מתאושש באופן מיידי, מושך את מסגרת הלוח האנכית ואת נעלי הבלמים כדי להתנדנד פנימה. בטנות החיכוך של האסבסט מהדקות בחוזקה את התוף המסתובב באורך 300 מ"מ, וממירות את האנרגיה הקינטית של המכונות לחום (המתפזר לאוויר) באמצעות חיכוך. מומנט הבלימה (200–500 ננומטר) מאט במהירות את התוף, עוצר את העומס או מונע ממנו ליפול - קריטי לבטיחות הרמה של מכונות.
שחרור בלם (מצב-הפעלה: פעולה)כאשר המנגנון צריך לפעול (למשל, הרמה או הורדה של חפצים), האלקטרומגנט מופעל. הוא יוצר כוח מגנטי חזק כדי למשוך את בלוק העצירה, ומניע את מוט הכוונון ומנגנון המנוף לנוע. זה מתגבר על כוח ההידוק של הקפיץ הראשי-, דוחף את נעלי הבלמים כלפי חוץ כדי להיפרד מהתוף (מרווח 0.7-1.0 מ"מ). בשלב זה, התוף יכול להסתובב בחופשיות, והמכונות פועלות כרגיל.
