מבנה בלם דיסק אוויר מסדרת CQPD:
במקרה של בלם באמצעות לוחית חיכוך, אם הגוף מחובר למים או גריז, קל לחבר את משטח החיכוך, ובכך להפחית משמעותית את המומנט. לכן, פעולה מכנית חריגה עלולה להתרחש, שעלולה לגרום לתאונות פציעה, אז אנא תכנן אותו כך שיהיה נקי ממים ושמן.
שימוש ושיטת כוונון בורג:
כאשר רירית החיכוך נשחקת, כוח הבלימה מופחת. על מנת לשמור על כוח בלימה מסוים של הבלם, יש צורך להשתמש בבורג כוונון. אפקט הפיצוי של לוחית החיכוך מושג על ידי התאמת כוונון הבורג, מה שלא רק פותר את תחזוקת כוח הבלימה אלא גם פותר את החיכוך המספיק של לוח החיכוך. בעת שימוש בבורג הכוונון, פתח תחילה את הבלם פתוח לחלוטין. כאשר הבלם נפתח, שחרר את אום ההידוק בבורג הכוונון, השאר את הרווח בין דיסק החיכוך לדיסק החיכוך ולאחר מכן הדק את האום.
שימוש ושיטות של אנטי-הטיה:
ההתקן נגד הטיה משמש בעיקר להתאמת ההתקנה בפעם הראשונה. ההתקן נגד הטיה יכול לתקן כמות קטנה של התקנת הטיה, וניתן להשתמש בקפיץ ההחזרה כדי להחזיר את זרועות הנדנדה השמאלית והימנית לשני הצדדים של דיסק החיכוך כאשר הבלם פתוח, ואת מרווח החיכוך ואת דיסק החיכוך יכול להיות תמיד אותו הדבר. השתמש באנטי-הטיה, גם בהנחה שהבלם פתוח לגמרי לדיסק החיכוך יש מספיק מרווח, התאם את אורך הבורג האנטי-הטיה, כך שהבורג יוכל לעמוד בזרוע התנופה כדי להשיג את האפקט. מכשיר זה חשוב במיוחד כאשר הבלמים מותקנים אופקית. במקרה בו ההתקנה האופקית אינה מאפשרת את הבלם, האנטי-הטיה יכולה לפתור ביעילות את החיכוך הנגרם מהמשקל העצמי של ראש האוויר.
שימוש ושיטות של מכשיר תיקון:
מכשיר התיקון נועד למנוע מחיכוך להיות מקביל. כאשר עובי ריפוד החיכוך הוא למעלה ולמטה, ניתן לכוונן על ידי מכשיר התיקון. צלחת אחת מותאמת עם בורג הכוונון כדי להתאים את הפער המקביל והפתיחה בין לוחית החיכוך ללוחית החיכוך.
