הבלם תוף פנאומטי מסדרת QWZ5-200/32הוא מכשיר בלימה-סגור, קפיץ-, משוחרר באוויר-, המותאם לציוד תעשייתי עם אספקת אוויר- באתר. זה עומד בGB6333-86(מידות חיבור ופרמטרים של מומנט בלימה) וJB/T6406-2006(דרישות טכניות), והוא מותאם באופן בלעדי עםצילינדר אוויר מסדרת QG32-50. עם ביצועי בלימה יציבים, תחזוקה נמוכה ותדירות פעולה גבוהה, הוא נמצא בשימוש נרחב בהאטה ובלימת חניה של מנופים, מסועי חגורה, מכונות טיפול בנמל וציוד מתכות בסביבות שאינן-נפצות.
מפרט טכני ליבה
| פָּרָמֶטֶר | ערך סטנדרטי | הערות |
|---|---|---|
| קוטר תוף מדורג | 200 מ"מ | תואם למפרטי תוף של ציוד-בינוני |
| מומנט בלימה מדורג | 140–280 N·m | מתכוונן באמצעות עומס קפיץ; תואם את GB6333-86 |
| דגם צילינדר אוויר תואם | QG32-50 | לחץ פעולה 0.5-0.7 MPa; מבטיח שחרור רגיש |
| סוג בלם | בדרך כלל-סגור (בלימת קפיץ, שחרור אוויר) | כשל-בטוח: בלימה אוטומטית על אובדן לחץ אוויר |
| מרווח נעלי בלמים | מאוזן אוטומטית (ללא התאמה ידנית) | נשמר על ידי התקן השוואת מרווח משתלב |
| חומר ריפוד חיכוך | אופציונלי (חצי-מתכתי לא-אסבסט קשה/חצי-קשה, לא-אסבסט רך) | מבנה אינטגרלי מותקן בכרטיס-; מקדם חיכוך גדול או שווה ל-0.35 |
| לחץ אוויר עבודה | 0.5–0.7 MPa | תואם למערכות אספקת אוויר תעשייתיות סטנדרטיות |
| מחלקת הגנה | IP54 | עמיד בפני אבק ועמיד במים-; ניתן להתאמה ללחות בית המלאכה (פחות או שווה ל-90%) |
| תנאי עבודה | - טמפרטורת סביבה: -25 מעלות -+50 מעלות - מחזור עבודה: S3-60% (לסירוגין, 1200 מחזורים/שעה) או S1 (רציף)- גובה: פחות או שווה ל-2000 מטר | אין גזים דליקים, נפיצים או מאכלים |
| מידות התקנת מפתח (מ"מ) | קוטר התוף: 200; מרחק מרכז הרכבה: 140; אורך כולל: 500 | סטנדרטי לפי GB6333-86 להרכבה אוניברסלית |
| משקל (ללא צילינדר אוויר) | ~32 ק"ג | מבנה קומפקטי עבור התקנות מוגבלות-במקום |
תכונות מבניות ופונקציונליות מפתח
כשל-בטוח בדרך כלל-עיצוב סגורמאמצת את ההיגיון המרכזי של"בלימת קפיץ + שחרור אוויר"(סיכומים 2, 4). כאשר לחץ האוויר אובד (למשל, כשל באספקת האוויר), קפיצי בלימה בעלי חוזק- גבוה מניעים את נעלי הבלמים להדק את תוף ה-200 מ"מ באופן מיידי, ומייצרים מומנט בלימה של 140-280 ננומטר כדי למנוע החלקת ציוד או בריחת. כאשר אוויר מסופק (0.5-0.7 MPa), צילינדר QG32-50 דוחף את זרועות הבלמים כדי להתגבר על כוח הקפיץ, ומפריד את הנעליים מהתוף לצורך פעולת ציוד חלקה.
שיוויון מרווח משתלב ויישור נעליים אוטומטימצויד ב-מכשיר השוואת מרווח משתלבשמתאים באופן דינמי את מרחק הנסיגה של שתי נעלי הבלמים, ומבטיח מרווח עקבי משני הצדדים (0.8-1.2 מ"מ) ללא התערבות ידנית. זה מבטל לחלוטין את התופעה של רפידת בלם אחת "צף ונדבק" לתוף עקב מרווח לא אחיד, ומפחית בלאי חריג של בטנות ותופים (סיכומים 1, 3). המכשיר יישור נעליים אוטומטימאפשר גם לנעליים להסתגל לבריחת תוף קלה, מה שמבטיח מגע אחיד ומומנט בלימה יציב.
צירי שימון-עצמי-נמוכיםכל צירי הנדנדה הראשיים מצוידים במיסבי סגסוגת-משמנים עצמיים. במהלך הפעולה, המסבים יוצרים סרט שמן יציב להפחתת החיכוך והבלאי, ומבטל את הצורך במילוי שומן קבוע (סיכומים 1, 2). זה לא רק משפר את יעילות ההולכה (יותר או שווה ל-95%), אלא גם מאריך את חיי השירות של הצירים ליותר מ- או שווה ל-5 שנים בתנאי עבודה סטנדרטיים, מה שמפחית את עומס העבודה בתחזוקה.
מהיר-החלפת כרטיס-ציפוי חיכוך מותקןבטנות החיכוך מאמצות אמבנה דפוס אינטגרלי-מותקן בכרטיס(סיכומים 2, 4). החלפה מצריכה רק פתיחת מהדק הבטנה, הסרת הבטנה הישנה והכנסת הבטנה החדשה-אין צורך לפרק את זרועות הבלמים או הצילינדר. התהליך כולו נמשך פחות מ-8 דקות או שווה ל-8 דקות, שזה מהיר יותר ב-60% מהבטנות בורגיות מסורתיות, ומצמצם את זמן ההשבתה של הציוד. חומרי ריפוד מרובים זמינים: ריפודים קשיחים לבלימה-תדירות גבוהה (למשל, מסועי יציאות), ריפודים רכים לדרישות רעש-נמוכות (למשל, מנופי בית מלאכה), כולם עומדים בתקנים הסביבתיים שאינם-אסבסט.
כוונון מומנט בלימה אינטואיטיביקפיצי הבלימה ממוקמים בצינור מרובע ייעודי עם אסולם מומנטבצד (סיכום 2). מפעילים יכולים לצפות ישירות באורך הדחיסה של הקפיץ כדי לקרוא את מומנט הבלימה המתאים (לדוגמה, מומנט דחיסה של 20 מ"מ=200 N·m), תוך ביטול הצורך בכלי בדיקת מומנט מורכבים ומפשט את ההתאמה- באתר.
עקרון עבודה (שחרור פניאומטי + בלימת קפיץ)
ה-QWZ5-200/32 פועל על בסיס תיאום פנאומטי-הידראולי, עם חלוקת עבודה ברורה בין גליל האוויר QG32-50 לרכיבים מכניים פנימיים:
שחרור בלמים (תפעול ציוד)כאשר מערכת הבקרה מספקת אוויר דחוס (0.5–0.7 MPa) לצילינדר QG32-50, מוט הבוכנה של הצילינדר נמשך באופן ליניארי. המוט פועל על מנגנון ידית הבלם, ובאמצעות הגברת כוח, הוא מתגבר על כוח ההידוק הקדום של קפיצי הבלימה. זה דוחף את שתי זרועות הבלמים להתנדנד החוצה, ומפריד את ביטנות החיכוך מהתוף בקוטר 200 מ"מ (מרווח 0.8-1.2 מ"מ). בשלב זה, הבלם משוחרר במלואו, והציוד יכול לפעול כרגיל.
הפעלת בלמים (עצירת ציוד/חירום)
עצירה רגילה: כאשר הציוד צריך לעצור, מערכת הבקרה מפחיתה את לחץ אספקת האוויר. קפיצי הבלימה חוזרים בהדרגה, מושכים את זרועות הבלמים כדי להתנדנד פנימה. בטנות החיכוך יוצרים מגע עם התוף המסתובב, וממירות את האנרגיה הקינטית של הציוד לחום (המתפזר לאוויר) באמצעות חיכוך. המומנט המתכוונן (140–280 ננומטר) מבטיח האטה חלקה ללא פגיעה.
בלימת חירום: במקרה של אובדן לחץ אוויר (למשל, כשל במדחס אוויר), מוט הבוכנה של הצילינדר נסוג באופן מיידי. קפיצי הבלימה משתלבים במלואם, מהדקים את התוף בחוזקה כדי לעצור את הציוד תוך פחות מ-0.5 שניות או שווה ל-0.5 שניות-עומדות בתקני הבטיחות עבור מכונות עומס בינוני-.
יישומים טיפוסיים (מיושרים לתרחישים מסדרת QWZ5)
בהתבסס על סיכומים 1, 2, 4, ה-QWZ5-200/32 נמצא בשימוש נרחב בסביבות תעשייתיות עם אספקת אוויר באתר:
מנגנוני מנוף
מנופי גשר קטנים/בינוניים, מנופי גב ועגורנים: מספק האטה ובלימת חניה עבור מנגנוני 大车 (נסיעה אורכי) וטרולי (נסיעה רוחבית). העיצוב הסגור בדרך כלל-מבטיח חניה בטוחה גם אם אספקת האוויר מופסקת, והבטנות הרכות-נמוכות מתאימות לסביבות בית המלאכה.
מנופים חשמליים וכננות קטנות: המבנה הקומפקטי משתלב בחללי התקנה צרים, ו-השינוי המהיר של הבטנות מפחיתות את זמן ההשבתה בתחזוקה במהלך שימוש תכוף.
מסועי חגורה
מסועי רצועות אופקיים/ משופעים להובלת חומר בתפזורת (פחם, מלט, תבואה): מומנט הבלימה היציב מונע "היערמות" של חומר בקדמת הרצועה במהלך העצירה, והתקן השוואת המרווחים מונע בלאי בטנה הנגרם על ידי רעידות רצועה. עבור מסועים משופעים, זה גם מונע סיבוב הפוך כדי למנוע נפילת חומר.
מסועי פס ייצור בסדנאות: שחרור האוויר הרגיש מבטיח התחלה חלקה-עצירה, מגן על חומרים שבירים (למשל, רכיבים אלקטרוניים, מוצרי זכוכית) מפני פגיעות.
ציוד נמל ומטלורגי
מעמיסי נמל קטנים ומכונות עזר לערימת מכולות: מסתגלים לסביבות נמל מאובקות (הגנה על IP54) ומטפלים במחזורי התחלה-תדירות גבוהה (1200 מחזורים/שעה) במהלך טעינת/פריקת חומרים.
ציוד עזר מתכתי (למשל, עגלות טעינה של תנורי פיצוץ, מזינים קטנים של טחנת גלגול): הבטנות העמידות לטמפרטורה- גבוהה (יציבות ב-250 מעלות או פחות) עומדות בפני חום מסביבת הייצור, והצירים המשמנים את עצמם-מתנגדים להפרעות אבק.
