ה-YWZ4-150/E23 הוא בלם תוף אלקטרו-הידראולי-בשימוש בינוני, משולב במדחף האלקטרו-הידראולי E23. הוא מצטיין בבטיחות, יציבות וקלות שימוש, המותאם לציוד תעשייתי קל-עד עומס בינוני. להלן יתרונות הליבה שלה ומפרטי התקנה מפורטים:
1. יתרונות ליבה
1.1 ביצועי בטיחות אמינים
מאמצת את אעיצוב סגור בדרך כלל-מסתמך על קפיצים גליליים-במתח גבוה (60Si2MnA סגסוגת פלדה) כדי לשמור על מצב בלימה כאשר הדחף E23 מופעל.- במקרה של הפסקת חשמל פתאומית או תקלה במערכת ההידראולית, היא מפעילה בלימה אוטומטית תוך פחות או שווה ל-0.4 שניות, ומונעת בריחת ציוד והחלקת מטען. הדחף E23 מצויד בבידוד מסוג F- ובמגן תרמי, המנתק את הספק בעת התחממות יתר (גדול מ-155 מעלות או שווה ל-155 מעלות) כדי למנוע שחיקה, מה שמשפר את הבטיחות התפעולית הכוללת.
1.2 תפוקת בלימה יציבה
כולל ציפוי חיכוך מבוסס-אסבסט-ללא שרף עם מקדם חיכוך יציב (μ גדול מ-0.42 או שווה לו). הבטנות עמידות בפני לחות קלה, אבק ותנודות טמפרטורה (-10 מעלות עד 60 מעלות), ומבטיחות מומנט בלימה עקבי (125 ננומטר) בבתי מלאכה, מחסנים או סביבות חיצוניות. התוף (קוטר 150 מ"מ) מאמץ עיצוב מבני{10}}מפזר חום, מפחית עיוות תרמי במהלך פעולה בתדר גבוה ומניעת דהיית בלמים.
1.3 קומפקטי וחיסכון-
משלב את גוף הבלם ואת הדחף E23 למבנה מודולרי, עם משקל כולל של ≈28 ק"ג בלבד. גודלו הקומפקטי (מותאם לתופים בקוטר 150 מ"מ) חוסך מקום התקנה, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור ציוד עם חדר הרכבה מוגבל, כגון מנופים קטנים, מנופים חשמליים ומסועים קלים.
1.4 תחזוקה קלה ועלות נמוכה
מצויד במכוונן בלאי ידני, המאפשר כיול מהיר של מרווח הבלמים (מפצה על בלאי של עד 5 מ"מ) מבלי לפרק את כל הבלם. העיצוב המודולרי מאפשר החלפה קלה של בטנות חיכוך ורכיבי דחף; תחזוקה יומית דורשת רק בדיקת בלאי בטנה, נזילת שמן וגמישות קפיצים, מה שמפחית את זמן ההשבתה ועלויות התחזוקה.
1.5 תאימות רחבה
תואם לציוד לעומס קל-עד-בינוני (5-30 טון), כולל מנופים עיליים קטנים, מנופים חשמליים, מסועי רצועות ועגלות העברת מסילה. הדחף E23 תומך ב-380V תלת-פאזי AC (אופציונלי 220V AC), תוך התאמה לתנאי אספקת חשמל שונים באתרי תעשייה.
2. מפרטי התקנה
2.1 הכנה מוקדמת-להתקנה
דרישות תושבת ובסיס: תושבת ההרכבה (לא מסופקת עם הבלם) חייבת להיות מיוצרת בהתאם למידות המדריך למוצר, לסובלנות וחספוס פני השטח. הבסיס צריך להיות מרותך או הברגה למבנה קשיח, כדי להבטיח ללא עיוות או רעידות במהלך בלימה (סטיית שטוחות פחות או שווה ל-0.2 מ"מ/מ').
בדיקת רכיבים: בדוק אם יש נזק לגוף הבלם, לתוף, לבטנות, לקפיצים ולדחף. ודא שמפלס השמן של הדחף E23 נמצא בטווח הרגיל ושהאטמים שלמים (ללא דליפת שמן). ודא שהמערכת ההידראולית משתמשת בשמן הידראולי נגד-ISO VG46 עם ניקיון של פחות או שווה ל-NAS 8.
הכנת כלי עבודה: הכן מפתח מומנט (0–200 ננומטר), מד קליפר, מד מפלס, ברגים בעלי חוזק גבוה בדרגה 10.9- עם תוספות נעילה מניילון ודסקיות שטוחות (45# פלדה מרווה ומחוסמת).
2.2 שלבי התקנת ליבה
מיקום ויישור: יישר את גוף הבלם עם התוף, וודא שנעלי הבלמים מפוזרות באופן סימטרי משני צידי התוף. המרחק בין הבטנות לתוף צריך להיות 0.3-0.5 מ"מ מכל צד; התאם באמצעות מוט הדחיפה של המדחף במידת הצורך.
אבטחת הבלם: הדק את גוף הבלם לתושבת ההרכבה באמצעות 6 ברגים או יותר בדרגת 10.9 M12. הדק את הברגים ברצף אלכסוני למומנט שצוין (80-100 ננומטר) כדי להבטיח כוח הידוק אחיד ולהימנע מעיוות הבסיס.
מדחף וחיבור הידראולי: קבע את הדחף E23 למנגנון ידית הבלם, וודא שמוט הדחיפה מיושר עם הידית (סטיית קואקסיאליות קטנה מ-0.5 מ"מ או שווה ל-0.5 מ"מ). חבר את הכניסה/היציאה ההידראולית של המדחף למערכת באמצעות צינורות- בלחץ גבוה (לחץ פרוץ גדול או שווה ל-30 MPa), והשתמש באיטום הברגה כדי למנוע דליפת שמן. דימום אוויר מהמעגל ההידראולי לאחר החיבור.
חיווט חשמלי: חבר את הדחף E23 לספק מתח AC תלת- של 380V (או 220V AC אופציונלי) בהתאם לתרשים החיווט. ודא שהחיבור החשמלי הדוק ומבודד כדי למנוע קצר חשמלי.
2.3 בקרת דיוק בהתקנה
תוף תוף: נקודת הקצה המקסימלית של תוף הבלמים לא תעלה על ±0.2 מ"מ; יציאה רדיאלית פחות או שווה ל-±0.15 מ"מ.
ניצב ומרכוז: סטיית הניצב של הבסיס ביחס לציר התוף פחות או שווה ל-±3‰; סטיית המרוכז של התוף ביחס למרכז הבלם פחות או שווה ל-±2 מ"מ.
פינוי מנגנון מנוף: ודא שאין חסימה בנקודות הידית והציר; למרוח גריז סיכה על חלקים נעים כדי להפחית את החיכוך.
